Шатун компрессора

Бронзовые шатуны

Изготовление крейцкопфных головок бронзовых подшипников осуществляется по чертежам завода-изготовителя. Запрессовка втулок в шатун производится с контролем и обеспечением правильного расположения канавок и отверстий для прохода масла. Втулка растачивается после процесса запрессовки.

Для изготовления подшипников из бонзы используются сплавы следующих марок:
• бронза “А 9 ЖЗЛ” (по ГОСТ № 493-79);
• бронза “ОФ 6,5-0,15” (по ГОСТ № 5017-2006);
• бронза “О 1 ОФ 1” (по ГОСТ № 613-79);
• бронза “О 5 Ц 5 С 5” (по ГОСТ № 613-79). Заказывать подшипники из этого сплава рекомендуется для шатунов оппозитных компрессоров.

Бронзовые шатуны изготавливаются по чертежам, указаниям, и рекомендациям завода ООО ПКП “ЭНМАШ”.

Стальные шатуны

Комплектующие этого вида производятся из стальных сплавов следующих марок:
• “40” и “45”, соответствующие ГОСТ № 1050-88;
• “40 Х”, соответствующая ГОСТ № 4543-71.

Вкладыши шатунных подшипников заливаются антифрикционным литейным сплавом из легирующих компонентов (баббитом). Такие сплавы характеризуются высоким содержанием олова. Также в них добавляются медь, свинец, сурьма, и прочие химические элементы. В качестве антифрикционного сплава чаще всего применяется состав марки “Б 83”, соответствующий требованиям ГОСТ № 1320-74. Для производства вкладышей кривошипных и крейцкопфных подшипников установлены предельно допустимые значения по определенным показателям.

Заказать компрессорные шатуны с игольчатыми подшипниками можно на унифицированных базах “2 П” и “5 П”. Московским заводом “Борец” в крейцкопфных головках шатунов устанавливаются именно игольчатые подшипники.

Особенности эксплуатации и характеристики шатунных болтов

Шатунные болты эксплуатируются в тяжелых производственных условиях:

• неоднократная чрезмерная затяжка болтов;
• значительные сроки эксплуатации при больших зазорах в шатунных подшипниках;
• неправильное прилегание поверхностей;
• перегрев;
• механические повреждения: наличие забоин, рисок, коррозий, и так далее;
• выпадение шплинтов;
• отвертывание гаек;
• неравномерная затяжка элементов;
• и т. д.

Все это способствует разрушению шатунных болтов. Кроме того, повреждения могут возникать вследствие усталости материалов.

Предупредить возникновение указанных факторов, а также гарантировать исключение внезапной поломки механизмов поможет периодическая проверка состояний шатунных болтов. Повреждениями считается наличие следующих деформаций:

• трещины;
• вмятины;
• сорванная резьба (даже на одном из витков);
• наличие раковин от коррозии;
• повреждения галтелей;
• превышение величины замеренного остаточного удлинения в сравнении с удлинением, указанным изготовителем.

Следует учесть, что шатунные болты ремонту не подлежат, а заменяются на новые в полном комплекте. То есть при замене болтов меняются и гайки.

Свернуть текст