Вкладыши коленчатого вала (вкладыш шатуна)

Основное предназначение (функции) изделий.

Купить вкладыши коленчатых валов также необходимо для выполнения других важных функций этих элементов. Элементы вращения (вкладыши и втулки) изготавливаются разных видов, и предназначаются для выполнения определенных функций.

Система (признаки) классификации изделий.

В производстве и промышленности применяется разделение этих элементов. Классификация осуществляется в соответствии со следующими условными признаками.

1. Определение направления. Здесь имеется ввиду вектор принятия направленной нагрузки. По этому признаку виды деталей делят на радиальный и осевой подшипник.

2. Назначение. Назначение определяется существованием деталей этого вида, которые обеспечивают вращательные движения механизмов шатунного типа по отношению к шатунной шейке. Это так называемые шатунные вкладыши коленчатых валов. Вторым видом таких механизмов считаются элементы для получения вращательного движения. Эти движения производятся при помощи коренной шейки вала цилиндрического блока. Купить вкладыши коленчатых валов в ООО ПКП ЭНМАШ можно в различном количестве и исполнении. Предприятием производятся и поставляются изделия комплектами сразу на весь компрессор и штучно.

3. Вид покрытий. По видам покрытий детали выпускаются в следующих исполнениях:

• цельные металлические вкладыши. Они изготавливаются из единственного сплава, имеющего показатели, обеспечивающие достаточную жесткость и износостойкость для продукции этого типа;
• двухслойные подшипники (биметаллические элементы). Это самый популярный вариант подшипникового механизма. Изделия этого вида могут быть использованы с целью понижения нагрузок поршневых компрессоров и/или компрессорных установок (станций). Состоят эти подшипники из стали (из стали производится основа изделий), имеют средний слой, и покрываются антифрикционным сплавом;
• подшипник трехслойного типа. Такой вкладыш применяется, как правило, в механизмах с самой большой нагрузкой. Вкладыши в трехслойном исполнении содержат основу из стали, изоляционные прокладки (слои заливки), которые обеспечивают более качественное прилегание третьих слоев. И, наконец, последние третьи слои наносятся в виде антифрикционных сплавов.

Предназначение и функции подшипниковых механизмов зависят от их видов.

Типы и функциональное назначение изделий.

1. Вкладыш, предназначенный для поддержания коленчатых валов. Эти изделия имеют название “Коренной вкладыш”. Такие механизмы нужны для обеспечения вращения установок. Устанавливают такие устройства в блоках цилиндров. Эти вкладыши изготавливают из половинок верхнего и нижнего расположения. Внутри половинок, расположенных сверху, располагаются специальные желобки для обеспечения смазывания и технологические перфорации, обеспечивающие поступление масляного состава.

2. Вкладыши, обеспечивающие вращение шеек шатунов. Этот механизм так и называется шатунным вкладышем. А шейка шатуна в свою очередь вращает коленчатый вал. Устанавливают шатунный вкладыш в нижнюю головку каждого шатуна.

3. Упорное кольцо. Эти детали, как правило, составляют часть коренного вкладыша. Этим образом производитель получает подшипники комбинированного вида. Подшипниковый механизм этого вида (комбинированная деталь) называется буртовым (фланцевым) вкладышем.

Режим и обязательные условия эксплуатации подшипниковых механизмов.

Подшипниковые устройства скольжения в рабочем режиме обязательно смазываются компрессорным маслом. Масляный состав подается на поверхности элементов в непрерывном режиме. На поверхностях элементов (деталей) образуется пленка. Она скапливается в пространствах между соприкасающимися деталями: поверхностями подшипников и валов. А образующийся при скоплении масла слой придает элементам гидродинамическое трение. Благодаря пленке из масла непосредственные контакты между трущимися поверхностями отсутствуют. Масло предотвращает концентрацию и усиление нагрузок.

Нарушения рабочего режима.

Но в некоторых создаваемых условиях режим работы нарушается. Нарушения работы могут наступать, если

• приток масляного вещества является недостаточным;
• присутствуют максимальные нагрузки на механизмы;
• масло имеет низкие показатели вязкости;
• масляная составляющая чрезмерно перегревается, а это вызывает еще большее снижение вязкости состава;
• поверхности соприкасающихся деталей имеют высокую шероховатость;
• масло содержит значительное загрязнение;
• эксплуатируются детали с дефектом или деформацией.

В таком смешанном режиме детали контактируют между собой напрямую, возникает повышенное трение. Это непосредственно приводит к повышению амортизации деталей и к выходу из строя основных машин и механизмов.

Качества материала и комплектующих, используемых в производстве подшипниковых механизмов.

Компрессоры характеризуют нагрузкой подшипника с циклическим типом действия. Такая работа обусловлена повышенным давлением в цилиндре и инерцией, вызываемой движениями механизмов. Таким образом циклические нагрузки на подшипниковые механизмы могут приводить к разрушительным воздействиям на эти устройства. Из этого следует, что при производстве механизмов с подшипниковыми устройствами в своем составе можно использовать исключительно высококачественные и износостойкие комплектующие. Длительность и надежность использования подшипника скольжения возможна лишь при использовании соединений с высокой прочностью. К прочности соединений специалисты относят

• усталостную прочность;
• необходимую износостойкость;
• кавитационную стойкость.

И эта прочность должна быть достигнута с одновременной мягкостью. Другими словами, используемый материал одновременно должен обладать прочностью и мягкостью в равной степени. Это звучит как парадокс. Но ведь именно вещества, из которых изготавливаются подшипники, и могут соединять в себе казалось бы несоединимые качества и противоположные свойства. Однако и здесь существуют определенные компромиссы.

Эти компромиссы выражаются в использовании структурных материалов с качествами композитных материалов. Они могут иметь, например, слоистые структурные основания, обладающие особой прочностью, на которые наносятся мягкие покрытия. А могут наоборот содержать частички, обладающие мягкостью. Они всегда распределяются внутри прочных матриц. Именно такую структуру имеют дисперсные компоненты. Подшипниковые устройства из нескольких составляющих (биметаллические элементы) изготавливаются с использованием стального основания. Оно обеспечивает необходимую жесткость при высоких нагрузках и/или максимальных температурах.

Вторым слоем в биметаллических подшипниках наносится антифрикционный сплав. Он имеет размер менее полмиллиметра. Толщина этого состава является важнейшим показателем биметаллического подшипника. Ведь эти изделия характеризуются возможность приспосабливаться к значительным геометрическим дефектам. Кроме того, биметаллический подшипник обладает хорошими свойствами абсорбции, и могут впитывать мелкие и относительно крупные включения в масляном составе.

Рабочий слой, как правило, производится из алюминия с содержанием

• от 6 до 20 процентов олова (этот металл выполняет роль твердой смазки. Именно он обеспечивает антифрикционные свойства);
• от 2 до 4 процентов кремния (элемент присутствует в форме мелких частиц, включенных в алюминий, и равномерно распределенных в нем);
• небольшого количества прочих элементов, среди которых медь, никель, кадмий, марганец, ванадий, и так далее.

Заказать вкладыш коленчатого вала лучше всего с высоким содержанием кремния. Кремниевая составляющая играет особую роль в сплаве. Этот элемент способствует упрочнению сплава, и способен полировать поверхности валов. Поэтому включение кремния является особенно важным при работе с чугунными валами.

Свернуть текст