Конструкция поршневого компрессора может включать две независимые смазывающие системы. Это смазка ходового механизма и смазка цилиндра вместе с сальниками. Как работают эти системные блоки? В этой статье будет приведен небольшой обзор рабочих моментов компрессорных систем. Любые ходовые части и комплектующие можно приобрести в нашей компании «ООО ПКП «ЭНМАШ».
Система смазки цилиндров и сальников
В данном агрегате имеется отдельно выделенный привод. У всей системы должна присутствовать совместная блокировка с основным мотором таким образом, чтобы компрессорный двигатель не запускался без предварительного запуска смазочного агрегата для цилиндровой части.
В этой системной конструкции возможно использование только стальных труб бесшовного типа, холодной протяжки, для проведения масла. При этом поверхность должна качественно очищаться от следов каления (окалины). Допустимо применение медных труб бесшовного типа для обустройства маслопроводного элемента.
Смазочная система включает:
- Смазочный насос(1);
- Трубопроводы(2), смонтированные скобами(3) на раме и поршневых цилиндрах;
- Обратные клапаны(4), которые ввинчивают в особые отверстия в корпусе рамы/цилиндров.
Масло идет к точке смазывания через клапан обратного типа. Такой клапан обычно представлен двумя вариантами:
- Выдерживающий давление до 10 МПа (100 кгс/см2);
- Для давления до 40 МПа (400 кгс/см2).
Смазывание осуществляется тремя способами:
- Из картера запрыскивается масло.
Данный подход актуален в бескрейцкопфных компрессорных установках. В рабочий момент идет захват масляной жидкости шатунами из картера, далее осуществляется разбрызгивание по всей длине цилиндра, который открывается поршнем. При дальнейших оборотах валового элемента масло затягивается поршневой частью, распределяется по остальной рабочей цилиндровой поверхности. У этого подхода есть один основной минус – нет возможности регулировать расход смазки.
- Пуск масла в газовую струю.
Метод введения распыленного масла используется в компрессорных системах многоступенчатого бескрейцкопфного типа, если нужно смазывать цилиндр с повышенным давлением, не примыкающий к картерному элементу. Для этого газ частично заводят через картерную полость и перенаправляют в цилиндры. При распылении в газовой массе масло не полностью появляется на рабочей оболочке цилиндров – это минус подхода. Также может быть снижено качество смазки из-за глубокого контакта с отдельными газами.
- Подача масляной жидкости под давлением напрямую на рабочую поверхность цилиндра.
Данный метод можно назвать практически самым усовершенствованным и распространенным в практике. В этом случае смазывание цилиндров и сальников осуществляется под определенным давлением с подачей масла через многоплунжерный насос (лубрикатор). Если речь идет о горизонтальной модели компрессора, то масло подводится к точке сверху, если цилиндровый диаметр увеличенный, то обеспечивается два ввода сбоку дополнительно. В вертикальных моделях компрессоров бывает один либо несколько масляных каналов подачи, в зависимости от размеров самого цилиндра. Эти вводы размещают на равномерном отдалении по диаметру окружности в плоскости при средней позиции верхнего кольца у поршня.
Если речь идет о ступени низкого давления, то для смазки сальников применяется единственный масляный подвод. При высоком давлении возможно использование 2-3 подводов.
Подача масла из насосного накопителя к месту смазывания осуществляется по маслопроводу. Чтобы проверить степень проникновения масла в цилиндры/сальники на каждом вводе, используют систему контрольных кранов. Они имеют в своей конструкции обратные клапаны, которые предохраняют от внезапного масляного/газового выброса в момент открытия крана.
Смазка движущего механизма
Для осуществления смазывания механизма движения необходимо подвести масляный состав к поверхностям с трением, распределение масла идет принудительным путем или через забрызгивание.
Забрызгивание актуально для компактных компрессоров, которые используются для кратковременного включения. Заливают масло в картер до необходимого уровня. Над этим уровнем в процессе вращения коленчатого вала формируется туманное облако из масляной дисперсии. Отдельные капельки через просверленные вводы в подшипниках проникают на поверхности с трением. Минусы подхода: такой тип смазывания не отводит теплоту в достаточной степени, также важно строго соблюдать уровень присутствия масла в картере. Также не происходит фильтрации смазки в рабочие моменты, оно со временем накапливает загрязнения, что приводит к раннему износу всей машины.
Смазка механизма движения выполняется в замкнутом кольцевом контуре, в связи с чем ее называют системой циркуляции. Можно назвать ее последовательные элементы, связанные между собой логикой процесса:
маслосборник + насос + фильтр + охлаждающая система + места смазывания + маслосборник.
В отдельных моделях компрессоров малых и средних габаритов в виде маслосборника может внедряться поддон картера и не бывает охлаждающей части (холодильника).
Циркуляционную систему обычно обеспечивают клапаном для перепуска давления масла, подключают манометр, который устанавливается до или после фильтрующего элемента. Наблюдают за скачками показаний прибора и делают выводы о степени засорения фильтров.
По трубкам подводят смазывающий состав к подшипникам коренного типа и к параллельным частям крейцкопфа. Также масло получает кривошипная шатунная головка – состав поступает по валовым просверленным каналам. Чтобы подвести масло к шатунной крейцкопфной головке, поступают разными способами. Масло направляют от головки по канальцам в шатунном стержне или от параллельных элементов по сверлениям в крейцкопфном корпусе и пальце. В работу циркуляционной системы также включается смазывание параллелей у фонарей (промежуточных и концевых).
Компрессорные системы охлаждения
В рабочем состоянии любая компрессорная установка выделяет существенный объем теплоты. Это тепло образуется при сжатии газовой массы, активном трении движущихся элементов. Такое тепло важно отводить для создания нормальных условий, при которых детали останутся работоспособными, а также произойдет смазывание, сокращение расхода рабочей энергии на газовое сжатие. С этой целью проводят охлаждение цилиндров и сальников, крышек, а также газовой массы в промежуточных холодильных коробках, а масло – в маслохолодильниках, чтобы оно смогло отвести частичное тепло от поверхности деталей трения.
Чаще всего применяются теплообменные системы жидкостного типа. В этом случае в качестве охладителя обычно берется вода.
Для снижения температуры габаритных компрессорных установок тратится довольно большой объем воды. Даже на один такой аппарат расход может достигать 600 м3/ч, расходы водного оборота в системе промышленного водоснабжения на химических предприятиях составляют 7-8 рублей за 1000 м3.
Подведение водной массы к холодильникам делается по холодному водопроводу, а отвод использованной воды от охлажденной поверхности ведется в коллектор с горячей водой.
Когда идет охлаждение промышленных компрессоров с повышенной производительностью, то каждый из элементов охлаждения получает отдельный подвод/слив воды, при этом сливание идет в специальную контрольную воронку (так называемая «параллельная система охлаждения»). Если речь о компрессорах среднего типа, то в некоторых случаях применяется охлаждающая система с параллельно-последовательным принципом работы. В этом случае охладитель (вода) изначально идет в холодильник, потом на цилиндры разных ступеней. В малопроизводительных компрессорах часто воду направляют поэтапно через все ступени и каждый холодильник, потом через цилиндры.
В отдельных типах компрессорных систем внедряется охлаждение каждой ступени с подачей воды из промежуточного холодильника.
В средних и крупных по производительности компрессорах часто ставят циркуляционное охлаждение и применяют оборотную воду – ее температуру понижают в градирне. Циркуляционное охлаждение бывает открытым (со сливом в воронку без давления) и закрытым (под давлением). В открыто-сливной системе предусмотрена воронка с определенным количеством сливных ячеек – оно равняется обычно числу отводов, что имеет значение для проверки проточности водной массы.
В процессе регулирования расхода воды для охлаждения учитывают показания температур у каждой из ячеек. Перепад должен быть в пределах нормы – 7-10 С для входящей/выходящей воды. При этом воронки для слива всегда ставятся в машинном зале.
На водяной рубашке цилиндра оседают грязные отложения, как и в холодильных системах с открытым сливом. Требуется регулярное удаление, для чего периодически продувают эти части потоком сжатого азота или воздуха, их вводят в ходе работы компрессора в поток воды.
Применение воздушного охлаждения распространено в маломощных компрессорах одноступенчатого типа, в воздушных компрессорах для пусковых систем.
Показать больше…
Чрезмерное смазывание поршневого компрессора или дефицит смазки: последствия
Вопрос корректного применения смазывающего материала очень важен, так как слишком большой объем смазки или ее недостаток в ходе работы движущихся частей цилиндров и компрессора ведут в равной степени негативным последствиям. Агрегаты теряют свою работоспособность, начинаются сбои.
В случае переизбытка смазывания:
- Снижается надежность поршня, всех компрессорных элементов.
- Клапан повреждается (происходит «вязкое» приклеивание).
- Открытие клапана задерживается, он получает повреждения.
- Начинаются сбои в работе всей системы.
При недостатке смазки:
- Начинается ранний износ рабочих элементов;
- Возникают сторонние звуки (стук, свист, скрип и пр.);
- Агрегат начинает сильно вибрировать;
- Внутри пространства цилиндров возникает осадок.
Обеспечение надежности распределительной системы смазочного состава для цилиндровых деталей – важный момент в наладке работы любого поршневого компрессора. Это не менее важный рабочий момент, как и выбор подходящих смазочных смесей и корректного расхода во время их подачи в систему.
Техническое обслуживание систем смазки
Своевременное и регулярное обслуживание смазывающих систем гарантирует нормальную работу компрессорной техники.
Данное ТО обычно включает:
- Поддержание чистоты всей смазочной аппаратуры, рабочего инвентаря (фильтров и масленок, холодильников, масляных насосов и проводов, воронок и пр.);
- Оперативную замену маслу в ваннах, картере, в подшипниках с кольцевым типом смазки;
- Замену масла и фильтрующих частей, чистку картера от грязных отложений;
- Регулярную чистку цилиндров, крышек, поршней и клапанов от образованного нагара;
- Соблюдение нормативов при подаче смазывающего состава.
Для того, чтобы заказать качественную аппаратуру для смазки цилиндров, сальников в составе компрессоров, звоните по телефону +7 (495) 225-44-97 или оставьте заявку на сайте. Также заявки принимаются и на адрес электронной почты en-mach@yandex.ru. Наши сотрудники непременно свяжутся с Вами и помогут подобрать именно те детали, которые вам нужны.
| лубрикатор компрессора ГП5 |
| лубрикатор смазочный компрессора 2ВП |
| лубрикатор многоотводный компрессора 2УМ |
| лубрикатор СН5М компрессора 2УП |
| лубрикатор смазочный СН5М компрессора 5ВП |
| лубрикатор многоотводный НП-500 компрессора 7ВП |
| лубрикатор для компрессора ВП-10 |
| лубрикатор смазочный для компрессора ВП-20 |
| лубрикатор многоотводный для компрессора ВП-30 |
| лубрикатор СН5М к компрессору ВП-50 |
| лубрикатор смазочный СН5М НП-500 к компрессору 2ВМ4 |
| лубрикатор многоотводный СН5М НП-500 к компрессору 2ГМ4 |
| лубрикатор для компрессоров 103ВП |
| лубрикатор смазочный для компрессоров 202ВП |
| лубрикатор многоотводный для компрессоров 202ГП |
| лубрикатор СН5М НП-500 компрессора 2ВМ2,5 |
| лубрикатор смазочный НП-500 компрессора 2ГМ2,5 |
| лубрикатор многоотводный СН5М НП-500 компрессора 205ВП |
| лубрикатор к компрессорам 205ГП |
| лубрикатор смазочный к компрессорам 302ВП |
| лубрикатор многоотводный к компрессорам 302ГП |
| лубрикатор СН5М НП-500 для компрессора 305ВП |
| лубрикатор смазочный СН5М НП-500 для компрессора 305ГП |
| лубрикатор многоотводный СН5М НП-500 для компрессора 402ВП |
| лубрикатор компрессора 402ГП |
| лубрикатор смазочный компрессора 4ВМ2,5 |
| лубрикатор многоотводный компрессора 4ГМ2,5 |
| лубрикатор СН5М НП-500 к компрессорам 405ВП |
| лубрикатор смазочный СН5М НП-500 к компрессорам 405ГП |
| лубрикатор многоотводный СН5М НП-500 к компрессорам 502ГП |
| лубрикатор к компрессору 505ВП |
| лубрикатор смазочный к компрессору 505ГП |
| лубрикатор многоотводный к компрессору 602ГП |
| лубрикатор СН5М НП-500 компрессора 102ВМ4 |
| лубрикатор смазочный СН5М НП-500 компрессора 102ГМ4 |
| лубрикатор многоотводный СН5М НП-500 компрессора 202ВМ4 |
| лубрикатор к компрессорам 202ГМ4 |
| лубрикатор смазочный к компрессорам 302ВМ4 |
| лубрикатор многоотводный к компрессорам 302ГМ4 |
| лубрикатор СН5М НП-500 для компрессоров 2ВМ10 |
| лубрикатор смазочный СН5М НП-500 для компрессоров 2ГМ10 |
| лубрикатор многоотводный СН5М НП-500 для компрессоров 4ВМ10 |
| лубрикатор для компрессора 4ГМ10 |
| лубрикатор смазочный для компрессора 6ВМ10 |
| лубрикатор многоотводный для компрессора 6ГМ10 |
| лубрикатор НП-500 для компрессорной станции НД |
| лубрикатор смазочный НП-500 для компрессорной станции СД |
| лубрикатор многоотводный НП-500 для компрессорной станции МКС |
| лубрикатор переносных компрессорных станций НДА |
| лубрикатор смазочный передвижных компрессорных станций СДА |
| лубрикатор многоотводный самоходных компрессорных станций СКС |
| насос масляный компрессора ГП5 |
| насос шестеренный компрессора 2ВП |
| насос шестеренчатый компрессора 2ГП |
| насос масляный шестеренный компрессора 2УМ |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 2УП |
| насос масляный компрессора 3ГП |
| насос шестеренный компрессора 5ВП |
| насос шестеренчатый компрессора 7ВП |
| насос масляный шестеренный компрессора ВП-10 |
| насос масляный шестеренчатый компрессора ВП-20 |
| насос масляный компрессора ВП-30 |
| насос шестеренный компрессора ВП-50 |
| насос шестеренчатый компрессора 2ВМ4 |
| насос масляный шестеренный компрессора 2ГМ4 |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 2НМ4 |
| насос масляный компрессора УВЖС |
| насос шестеренный компрессора 1С2ГП |
| насос шестеренчатый компрессора 103ВП |
| насос масляный шестеренный компрессора 202ВП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 2С2ВП |
| насос масляный компрессора 202ГП |
| насос шестеренный компрессора 2С2ГП |
| насос шестеренчатый компрессора 2ВМ2,5 |
| насос масляный шестеренный компрессора 2ГМ2,5 |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 2СГМ4 |
| насос масляный компрессора 2СНМ4 |
| насос шестеренный компрессора 205ВП |
| насос шестеренчатый компрессора 2С5ВП |
| насос масляный шестеренный компрессора 205ГП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 205НП |
| насос масляный компрессора 302ВП |
| насос шестеренный компрессора 3С2ВП |
| насос шестеренчатый компрессора 302ГП |
| насос масляный шестеренный компрессора 3С2ГП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 3С2НП |
| насос масляный компрессора 3С2СГП |
| насос шестеренный компрессора 3С2СНП |
| насос шестеренчатый компрессора 305ВП |
| насос масляный шестеренный компрессора 3С5ВП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 305ГП |
| насос масляный компрессора 3С5ГП |
| насос шестеренный компрессора 305НП |
| насос шестеренчатый компрессора 402ВП |
| насос масляный шестеренный компрессора 402ГП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 4С2ГП |
| насос масляный компрессора 4ВМ2,5 |
| насос шестеренный компрессора 4ГМ2,5 |
| насос шестеренчатый компрессора 405ВП |
| насос масляный шестеренный компрессора 405ГП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 405НП |
| насос масляный компрессора 502ГП |
| насос шестеренный компрессора 505ВП |
| насос шестеренчатый компрессора 505ГП |
| насос масляный шестеренный компрессора 5С5ГП |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 602ГП |
| насос масляный компрессора СНП5 |
| насос шестеренный компрессора 102ВМ4 |
| насос шестеренчатый компрессора 102ГМ4 |
| насос масляный шестеренный компрессора 202ВМ4 |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 202ГМ4 |
| насос масляный компрессора 302ВМ4 |
| насос шестеренный компрессора 302ГМ4 |
| насос шестеренчатый компрессорной станции МКС |
| насос масляный шестеренный компрессорной станции НД |
| насос масляный шестеренчатый компрессорной станции НДА |
| насос масляный компрессорной станции СД |
| насос шестеренный компрессорной станции СДА |
| насос шестеренчатый компрессорной станции СКС |
| насос масляный шестеренный компрессора 2УМ |
| насос масляный шестеренчатый компрессора 2УП |
| насос смазочный компрессора 2ВП |
| насос многоотводный компрессора 7ВП |
| насос смазочный многоотводный компрессора 2ВМ4 |
| насос смазочный компрессора 2ГМ4 |
| насос многоотводный НП-500 компрессора 202ВП |
| насос смазочный многоотводный компрессора 202ГП |
| насос смазочный компрессора 2ВМ2,5 |
| насос многоотводный компрессора 2ГМ2,5 |
| насос смазочный многоотводный компрессора 205ВП |
| насос смазочный компрессора 205ГП |
| насос многоотводный компрессора 302ВП |
| насос смазочный многоотводный компрессора 302ГП |
| насос смазочный компрессора 305ВП |
| насос многоотводный компрессора 305ГП |
| насос смазочный многоотводный компрессора 402ВП |
| насос смазочный компрессора 402ГП |
| насос многоотводный компрессора 4ВМ2,5 |
| насос смазочный многоотводный компрессора 4ГМ2,5 |
| насос смазочный компрессора 405ВП |
| насос многоотводный компрессора 405ГП |
| насос смазочный многоотводный компрессора 102ВМ4 |
| насос смазочный компрессора 102ГМ4 |
| насос многоотводный компрессора 202ВМ4 |
| насос смазочный многоотводный компрессора 202ГМ4 |
| насос смазочный компрессора 302ВМ4 |
| насос многоотводный компрессора 302ГМ4 |
| насос смазочный многоотводный компрессорной станции НД |
| насос смазочный компрессорной станции НДА |
| насос многоотводный компрессорной станции СД |
| насос смазочный многоотводный компрессорной станции СДА |
| насос смазочный компрессорной станции СКС |
| Возбудитель В18-1У3 |
| ВТ22-150-25-250 |
| ВТ33-150-25-250 |
| Клапан Н631-01 |
| Клапан Н632-02 |
| Клапан Н631-02 |
| Клапан Н632-03 |
| Клапан сб.24П |
| РПИ-20-Н-1 |
| Клапан сб.3-4А |
| РПИ-40-Н-1 |
| Щёткодержатель ДРПс1 22х30 |
| Электрощётка ЭГ4 22х30х60 |
| обратный масляный клапан 306.593.001СБ |
| фильтр щелевой 40-80-2 УХЛ4 |
| фильтр щелевой 63-125-2 УХЛ4 |
| вал привода 9-1-4-1А |
| вал привода сб.9-1-4А |
| вал привода сб.9-2-1 |
| Вал-шестерня ИГШП 72.1428.001 |
| Вал-шестерня ИГШП 72.1412.001 |
| Вал-шестерня ИГШП 72.1428.001 |
| Валик 5П-5-1-6 |
| Валик 205П-5-1-3 |
| Валик насоса 4М-5-10-1 |
| Клапан 40 |
| Клапан ИГШП494311002 |
| Клапан обратный масляный 40 |
| привод лубрикатора сб.9-2 |
| Фильтр сб.9А-1 |
| Шестерня 105П-2-5 |
| Шестерня 105П-2.5 |
| Шестерня насоса 2СГ50-0705 |
| Шестерня насоса 2СГ50-0706 |
| Шестерня насоса 5П-5-1-4 |
| Водопровод 102ВМ4-27/9.02.00.000СБ |
| Водопровод 202ВП12/3-2СБ |
| Водопровод 2ВМ4-24/9.02.00.000СБ |
| Водопровод 302ВП10/8-2СБ |
| Водопровод 305ВП16/70.02.00.000СБ |
| Водопровод 305ВП30/8-7СБ |
| Водопровод 3С2ВП10/8-1СБ |
| Водопровод 402ВП4 (400-14СБ) |
