Компрессор 202ВП-10/8 — это одно из ключевых оборудований, применяемых в различных отраслях промышленности для сжатия газов. Его надёжность, эффективность и широкий спектр применения делают его востребованным решением для различных задач, от обеспечения работоспособности промышленных предприятий до использования в научных и исследовательских целях.
Вместе с тем, важной составляющей его эксплуатации является поддержание рабочего состояния через своевременное обслуживание и замену деталей. Запчасти для компрессора 202ВП-10/8 играют ключевую роль в поддержании его эффективности и продолжительного срока службы. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты этого компрессора и важность правильного подбора и обслуживания его запчастей.
ООО ПКП «ЭНМАШ» предлагает к покупке качественные и надежные запчасти для компрессора 202ВП-10/8. Оставьте заявку на обратный звонок и наши менеджеры помогут Вам подобрать нужную деталь.
Технические характеристики компрессора 202ВП-10/8
| Производительность, м3/мин | Давление, кг/см2 | Мощность, кВт | Масса, кг | Габариты, мм |
| 10 | 8 | 75 | 1200 | 1330х1220х1585 |
Конструкция компрессора 202ВП-10/8
Структура компрессора 202ВП-10/8 включает в себя ключевые компоненты, такие как основание, цилиндры и электродвигатель. Основание состоит из стандартизированных узлов кривошипно-шатунного механизма, таких как коленчатый вал, шатун и крейцкопф. Кроме того, оно включает в себя раму из литого чугуна, обладающую прямоугольной формой с внутренними ребрами для усиления.
Верхняя часть рамы оснащена плотно закрываемыми крышками, обеспечивающими доступ к внутренним деталям механизма, а нижняя часть служит масляным резервуаром. Для крепления цилиндров к раме предусмотрены специальные приливы. Коленчатый вал, выполненный из штампованной стали, снабжен кривошипами для крепления шатунов и поддерживается на роликовых подшипниках. Для компенсации угловых нагрузок он имеет однокривошипную конструкцию и дополнительно комплектуется противовесами.
На одном конце коленчатого вала установлен ротор электродвигателя с шпоночным соединением, а на другом конце вала закреплен фланец с квадратным отверстием для использования рукоятки при вращении перед запуском. Шестерня для передачи вращения валу масляного насоса установлена на этом же конце. Крейцкопфы, чугунные или алюминиевые, изготавливаются вместе с ползунами. Каждый крейцкопф соединен со штоком закладной гайкой и контргайкой, закрепленными стопорными болтами. Шатуны изготовлены из стального штампованного профиля двутаврового сечения. Каждый шатун имеет кривошипную головку с отъемной крышкой и неразъемную крейцкопфную головку.
Разъемные вкладыши кривошипной головки обладают антифрикционным слоем из алюминиевого сплава, а в крейцкопфную головку запрессована бронзовая втулка. Смазка пальца крейцкопфа осуществляется через отверстие в шатуне. Крышка кривошипной головки шатуна крепится к стержню шатуна двумя шатунными болтами из легированной стали. Для оценки остаточного удлинения болтов указывается их начальная длина, что важно для контроля за надежностью системы в процессе эксплуатации.
В двухступенчатых компрессорах используются цилиндры двойного действия различного диаметра. Для регулировки потока газа применяются самодействующие пластинчатые кольцевые прямоточные и ленточные клапаны, как всасывающие, так и нагнетательные. Они крепятся в специальных гнездах с помощью нажимного стакана и упорных болтов или нажимных шпилек с колпачковыми гайками. Уплотнение цилиндров, люков, клапанных крышек и фланцевых соединений обеспечивается паронитовыми прокладками. Поршни, обладающие двойным действием, могут быть изготовлены из чугуна, алюминия или стали.
Компрессор приводится в движение односкоростным асинхронным электродвигателем типа АВ2-101-8, который встроен непосредственно в раму компрессора.
Система смазки компрессора 202ВП-10/8
Компрессоры 202ВП-10/8 смазываются двумя независимыми системами: системой смазки низкого давления (циркуляционной) для подачи масла к механизму базы и системой смазки высокого давления для цилиндров.
Система смазки низкого давления начинается с заливки масла в нижнюю часть рамы компрессора. Оттуда масло проходит через сетчатый фильтр грубой очистки, расположенный в начале масловсасывающей трубы, и подается шестеренчатым насосом в блок смазки. Затем масло поступает через напорную трубу во внутренний канал коленчатого вала, который имеет подводы масла на рабочую поверхность кривошипных шеек и к шатунам. Установленные уплотнительные устройства предотвращают подтекание масла из рамы компрессора на подшипниках коленчатого вала. Уровень масла контролируется стержневым маслоуказателем, а для слива масла из рамы предусмотрен сливной кран.
Система смазки высокого давления начинается с заливки масла в лубрикатор, откуда масло подается многоплунжерным насосом к цилиндрам. Привод многоплунжерного насоса осуществляется от ведущего валика шестеренчатого насоса блока смазки механизма движения. Масло, поступив к цилиндрам через плунжерный насос, распределяется по поверхностям трения через отверстия в крышках и гильзах цилиндров, обеспечивая их смазку. Контроль подачи масла к цилиндрам осуществляется через смотровое окно насоса.
Для смазки механизма движения рекомендуется использовать масла марок И-50А (ГОСТ 20799-75), МС-20 (ГОСТ 21743-76), КЗ-10 (ТУ 38.401479-84), и ИГП-49 (ТУ 38.101413-90). Для смазки цилиндров и уплотнительных устройств рекомендуются масла марок К-12 и К-19 (ГОСТ 1861-73), а также МС-20.
Система охлаждения компрессоров осуществляется с помощью водяной незамкнутой системы с регулировочным вентилем. Однако, по желанию заказчика, компрессоры могут быть изготовлены с замкнутой системой охлаждения. Кроме того, помимо охлаждения сжимаемого воздуха, система также удаляет масло и влагу. Для этой цели используются влагомаслоотделители. Масло и воду из влагомаслоотделителей удаляются периодической продувкой.
Система защиты и сигнализации компрессора 202ВП-10/8
Компрессорная установка оборудована системой автоматической защиты и сигнализации, которая аварийно прекращает работу компрессора и останавливает приводной электродвигатель в следующих случаях:
- Превышение температуры воздуха после каждой ступени сжатия.
- Падение давления масла в циркуляционной системе смазки механизма движения.
- Недопустимое уменьшение протока охлаждающей воды.
- Превышение давления нагнетания выше допустимого.
- Короткое замыкание и повреждения в системе электропривода и управления.
Компания ЭНМАШ предлагает купить запчасти для компрессора 202ВП-10/8, а также другие запчасти, необходимые для поршневых компрессоров. Получите консультацию бесплатно прямо сейчас! Звоните по телефону +7 (495) 225-44-97 или оставьте заявку на сайте. Также заявки принимаются и на адрес электронной почты en-mach@yandex.ru. Наши сотрудники непременно свяжутся с Вами и помогут подобрать именно те детали, которые вам нужны.
| № п/п | Чертежный номер | Наименование детали |
| 1 | 2П-2 | Кольцо(войлок) |
| 2 | 2П-1-2 | Гильза |
| 3 | 2П-2-3 | Болт противовеса |
| 4 | 2П3-3 | Гайка |
| 5 | 2П3-4 | Гайка |
| 6 | 2П-3-5 | Кольцо стопорное |
| 7 | 2П4-2 | Вкладыш |
| 8 | 2П-5-6 | Прокладка |
| 9 | 2П-5-8 | Прокладка |
| 10 | 2П-5-1СБ. | Насос масляный |
| 11 | 2П-5-1-3 | Шестерня ведущая |
| 12 | 2П-5-1-4 | Шестерня ведомая |
| 13 | 2П19-5 | Прокладка |
| 14 | 2П19-7 | Прокладка |
| 15 | 2П19-1 сб. | Поршень II ст. |
| 16 | 2П19-1-3 | Шток II ст. |
| 17 | 2П19-1-1 сб. | Поршень II ст. с пробками |
| 18 | 2П19-2 сб. | Сальник |
| 19 | 2П19-2-2 | Фланец |
| 20 | 2П19-2-5 | Кольцо нажимное |
| 21 | 2П19-2-6 | Кольцо уплотнительное |
| 22 | 2П19-2-7 | Кольцо дроссельное |
| 23 | 2П19-2-8 | Кольцо |
| 24 | 2П19-2-9 | Муфта |
| 25 | 2П19-2-11 | Кольцо нажимное |
| 26 | 2П19-2-12 | Кольцо маслосъемное |
| 27 | 2П30-4 | Прокладка |
| 28 | 2П30-7 | Прокладка |
| 29 | 2П30-1-1 | Шток I ст. |
| 30 | 2П30-1-3 | Шайба контровочная |
| 31 | 102П 4-6 | Кольцо масляное |
| 32 | 102П-5-12 | Кольцо |
| 33 | 102П-5-1-7 | Пружина |
| 34 | 102П-5-1-11 | Прокладка |
| 35 | 102П 30-1Асб. | Поршень I ст. |
| 36 | 102П30-1А-1А сб. | Поршень I ст. |
| 37 | 202П-1-12 | Прокладка |
| 38 | 202П-1-21 | Прокладка |
| 39 | 202П-1-24 (75.4142.010) | Прокладка |
| 40 | 202П-1-25 | Прокладка |
| 41 | 202П-1-1сб. | Крышка с сапуном |
| 42 | 202П-2-9П | Кольцо маслосъемное |
| 43 | 202П-3 сб. | Крейцкопф |
| 44 | 202П-3-1 | Крейцкопф |
| 45 | 202П-3-1А сб. | Палец крейцкопфа |
| 46 | 202П-4А сб. | Шатун |
| 47 | 202П-5А сб. | Блок смазки |
| 48 | 202П-5А-1 | Кронштейн |
| 49 | 202П-5А-2 | Муфта |
| 50 | 202П-5-5 | Проставок |
| 51 | 202П30-1А-2 | Заглушка |
| 52 | 302П-2-2 | Противовес |
| 53 | 302П2-15 | Приставка |
| 54 | 502П-2 сб. | Вал коленчатый |
| 55 | 502П-2-1 | Вал коленчатый |
| 56 | 502П-2-7А | Корпус подшипника |
| 57 | 502П-2-13 | Фланец упорный |
| 58 | 502П-2-17 | Планка |
| 59 | 16П | Приспособление |
| 60 | 5П30-5В сб. | Регулятор производительности |
